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자동차 캔통신(CAN) 개념&실무
유재용 , 윤재곤 지음 | 골든벨 | 2016년 03월 03일 출간

ISBN 9791158060916
쪽수 268쪽
크기 190 * 260 mm

※ 도서특징 ※
『자동차 캔통신(CAN) 개념&실무』는 통신의 깊이 있는 이론보다 현장에서 적용하고 있는 실무 이론과 실제 현장(Field)에서 발생된 실차 고장사례를 위주로 누구나 통신을 쉽게 실무에 적용할 수 있도록 유형별로 정리하였다. 필자는 오랜 현장 경험을 통해 실무에서 체험한 기술들을 현업에 종사하고 있는 독자 중심으로 집필하려고 노력하였다.

※ 목 차 ※
제1장 자동차 통신
1. 자동차 통신 10
2. 자동차 네트워크 13
3. 통신 네트워크의 점검 23
4. HKMC CAN Network의 분류 43

제2장 현대자동차 고장 사례 실무
사례 1. ABS, EBD 경고등 간헐적 점등 50
사례 2. 통신 불량 경고등 다수 점등 54
사례 3. 주행 중 간헐적으로 경고등 점등 57
사례 4. 시동 후 간헐적 경고등 점등 및 각종 정보 표시 불량 61
사례 5. 시프트 인디케이터 점등 불가 및 크랭킹 불가 65
사례 6. 에어컨 작동 불량 - CAN 통신 불량 69
사례 7. 엔진 경고등 점등 및 주행 중 변속 충격 발생 73
사례 8. 온도 게이지/RPM/차속/변속단 인디케이터 작동 불가 및 파킹 브레이크·ABS 경고등 점등 77
사례 9. 주행 중 클러스터 CAN 관련 경고등 점등 81
사례 10. 주행 중 간헐적으로 엔진 체크 경고등 및 VDC 경고등 점등 85
사례 11. 주행 중 TPMS, 에어백 경고등 점등 및 점멸로 입고 88
사례 12. 주행 중 ABS 경고등 점등 93
사례 13. 클러스터 경고등 점등 및 MDPS 무거움 발생 96
사례 14. C-CAN 불량으로 다중 경고등 점등 100
사례 15. CAN 통신 불량으로 경고등 및 시프트 레버 이동불가 103
사례 16. CAN 통신 불량 107
사례 17. B-CAN 슬립모드 진입 불가로 차량 방전 111
사례 18. C-CAN 통신 고장 코드 및 경고등 점등 114
사례 19. 주행 중 간헐적 VDC 점등 및 가속 불량 118
사례 20. MDPS 무거워지고 클러스터에 경고등 점등 123
사례 21. 간헐적 각종 경고등 점등(CAN 통신 고장 코드) 및 통신 불량 126
사례 22. 경고등 점등 및 클러스터 게이지 DROP 현상 발생 130
사례 23. 단락으로 인한 경고등 점등 134
사례 24. 시동 지연 및 변속레버 P-레인지 해제 불량 138
사례 25. 주행 중 간헐적 CAN 관련 경고등이 점등 143

제3장 기아자동차 고장 사례 실무
사례 1. 시동 불량 현상 148
사례 2. 자기진단 시 통신 불량 발생 150
사례 3. 시동 시 간헐적으로 VDC 램프가 점등 153
사례 4. 간헐적으로 경고등이 점등 및 주행성능 이상 발생 158
사례 5. 경고등 점등 및 주행성능 이상 2 163
사례 6. 경고등 점등 및 주행성능 이상 3 168
사례 7. 경고등 점등 및 주행성능 이상 4 172
사례 8. 스마트키로 전원 이동은 가능하나, 스타팅 안됨 177
사례 9. VDC 관련 경고등 및 통신 불량 178
사례 10. 통신 불량으로 각종 경고등 점등 180
사례 11. VDC측, 변속기, 에어백, EPS, 엔진 경고등 점등 182
사례 12. 각종 경고등 및 통신 불량 발생 187
사례 13. 주행 중 계기판에 각종 경고등 점등 및 주행 불능 상태 191
사례 14. 브레이크 경고등 점등 및 각종 CAN 통신 불량 196
사례 15. 통신 불량으로 각종 경고등 점등 199

제4장 기타 차종
1. GM 자동차 206
2. 쌍용 자동차 정비사례 212

제5장 현대자동차 CAN 계통도
1. C-CAN 계통도(HG 람다Ⅱ 3.3 GDI 12MY) 216
2. C-CAN 계통도(DM D-2.2 TCI-R 13MY) 218
3. C-CAN 구성도(VI 타우-5.0/13MY) 220
4. C-CAN 구성도(BH 람다Ⅱ-3.8/13MY) 222
5. C-CAN 구성도(YF 2.0-DOHC/12MY) 223
6. C-CAN 구성도(HG 람다Ⅱ-3.3/13MY) 224
7. C-CAN 구성도(YF NU-2.0/13MY) 226
8. C-CAN 구성도(MD 감마-1.6/13MY) 228

제6장 기아자동차 CAN 계통도
1. CAN 진단 차트 232
2. TA 모닝 233
3. 카렌스(UN) 234
4. 로체 234
5. 쏘렌토 R 235
6. 뉴 스포티지(13MY) 236
7. K7(10MY) 237
8. K7(13MY) 238
9. K3 239
10. K5(13MY) 240
11. K5 하이브리드 241
12. 뉴 쏘렌토 R 242
13. 그랜드카니발 2.2 243
14. K9 244

제7장 쌍용자동차 CAN 계통도
1. 렉스턴 W 246
2. 티볼리 248
3. 체어맨 W 249
4. 코란도 C 254
5. 코란도 투리스모 256

부록 차종별 약어 설명 258

※ 출판사 서평 ※
자동차 CAN 네트워크 신호의 방대함!!
현장의 모든 정비사들이 모든 신호의 의미를 알기는 쉽지 않다.
이 책은 통신의 깊이 있는 이론보다
현장에서 발생된 실차 고장사례를 위주로
실무에서 유용하게 쓰일 수 있게 하였다!!

오늘날 자동차는 첨단기술의 변화를 주도하는 그 중심에 서 있다. 자동차의 변화는 기계적 시스템에서 전자적 시스템으로 급변하고 있기 때문이다. 그 중에서 통신이야말로 자동차에서 없어서는 안 될 가장 중요한 핵심 요소 중의 하나이다. 자동차의 전자화가 급진전되면서 현재 시판되고 있는 자동차에는 수 십 여개의 Control Unit이 탑재되어 있으며, 각 Unit 간 통신은 차량의 전 분야에 대한 연비개선, 능동형 안전 관련 기술, 운전자의 편의성 향상을 위해 실시간으로 능동적 대응을 담당하고 있다. 특히, 자동차용 CAN통신에 의한 모든 소프트웨어 기술의 비중이 높아지고 있다.
자동차 CAN 네트워크에서는 두 가닥 전선(CAN-High/CAN-Low)을 통하여 전송되는 신호를 이용하여 자동차 네트워크에 초당 수천여개의 신호를 전송하고 있다. 이렇게 메시지를 담은 신호를 통하여 각 Control Unit은 자신이 관할하고 있는 센서 및 제어 값을 네트워크 신호화하여 다른 Control Unit과 유기적인 공유를 통하여 더욱 안정적인 제어를 할 수 있게 되는 것이다. 이러한 신호의 의미를 파악하고 진단하는 과정은 더욱 더 중요하지만 현장의 정비사들이 모든 신호의 내용을 알려고 하는 것은 그다지 쉽지 않다.
따라서, 이 책의 구성은 통신의 깊이 있는 이론보다 현장에서 적용하고 있는 실무 이론과 실제 현장(Field)에서 발생된 실차 고장사례를 위주로 누구나 통신을 쉽게 실무에 적용할 수 있도록 유형별로 정리하였다. 필자는 오랜 현장 경험을 통해 실무에서 체험한 기술들을 현업에 종사하고 있는 독자 중심으로 집필하려고 노력하였다.